Gần đây, một báo cáo về "Đường sắt có tốc độ cao Yawan đã được mở ra giao thông vào tháng 9" Đã thu hút sự chú ý: Không chỉ không chỉ không chỉ là mối liên hệ của tình bạn Trung Quốc -india, và đây còn là lần đầu tiên Metro Trung Quốc hợp tác với thế giới bên ngoài.Nhưng điều tốt đó là cảm giác trong cộng đồng quốc tế thực sự là một cái tát cho Myanmar. Tại sao bạn lại nói như vậy?Đường sắt cao tốc của Yawan của đường sắt cao tốc Trung Quốc -india -Indian Giờ. Sau khi đường sắt cao tốc được mở ra giao thông, thời gian trôi qua của Vanlon sẽ đạt đến ba trong số ba hiện tại. Nó được rút ngắn xuống còn 40 phút trong hơn một giờ. Dự án này là một dự án chính liên quan đến Indonesia ở Indonesia ở Sáng kiến "Vành đai và đường bộ" ở Trung Quốc, và đây cũng là đơn đặt hàng đầu tiên để đường sắt cao tốc của Trung Quốc đi đến toàn thế giới.Là tuyến đường sắt đầu tiên ở Đông Nam Á, tuyến đường sắt cao tốc Yawan có thể được cho là có trách nhiệm nặng nề của sự phát triển kinh tế của Indonesia và sự gia tăng của ngành du lịch, và chính Indonesia là một quốc gia du lịch có thể đi du lịch quanh năm. Cũng có thể đi đến Indonesia một cách nhanh chóng trong đường sắt cao tốc. Nó thực sự là "một đường sắt cao tốc, tôi có tiền", đối với một quốc gia như Indonesia trong mùa du lịch cao điểm. Điều quan trọng là làm cho mọi người trên tuyến đường này nhiều hơn Thuận tiện để đi du lịch. Sự tiện lợi của du lịch sẽ thu hút ngày càng nhiều người đến Indonesia. Đồng thời, ngành du lịch của Indonesia sẽ ngày càng phát triển hơn, điều này sẽ thúc đẩy các ngành công nghiệp khác nhau ở Indonesia. Phát triển.Việc xây dựng dự án đường sắt này hợp tác với Trung Quốc cũng đã trở thành một lựa chọn cùng có lợi giữa hai nước: có một câu nói ở Trung Quốc, "nếu bạn muốn trở nên giàu có, hãy xây dựng con đường trước" và câu nói này cũng có thể được sử dụng Ở Indonesia. Đây là đường sắt cao tốc có thể mang lại lợi ích của Indonesia.Đối với Trung Quốc, với tư cách là một sức mạnh cơ sở hạ tầng, khả năng này không thể được thế giới bên ngoài nhìn thấy, và nó cũng đã bị nhiều quốc gia đặt câu hỏi. Do đó, đường sắt có tốc độ cao của Yawan không hợp tác với Trung Quốc để thể hiện mức độ cơ sở hạ tầng của chính mình để đến mức Thế giới bên ngoài. Một nền tảng hiển thị.Việc hoàn thành đường sắt có tốc độ cao Yawan thuộc về một điều tuyệt vời cho cộng đồng quốc tế, nhưng Myanmar không cảm thấy niềm vui, nhưng tôi vẫn hối hận. Có vấn đề gì?Đường sắt đường sắt Sino -Myanmar đã bị hủy bỏ được thành lập vào năm 2015. Năm 2016, Trung Quốc đã giành được cơ hội hợp tác với Indonesia và Trung Quốc.Tuy nhiên, vào đầu năm 2006, Đường sắt -Myanmar của Trung Quốc đã đầy nhộn nhịp trên các nền tảng lớn ở nhiều quốc gia khác nhau. Kế hoạch này được thảo luận bởi Trung Quốc và Myanmar sẽ vượt qua biên giới giữa Trung Quốc và Myanmar qua phía đông bắc Myanmar qua Myanmar, và sau đó đến Kết thúc dòng từ Ruili đến điểm cuối. Kunming.Đường sắt này có thể kết nối với giao tiếp và hợp tác giữa Trung Quốc và Myanmar. Điều quan trọng nhất là đường ống vận chuyển khí đốt tự nhiên giữa con đường này và Trung Quốc và Myanmar là như nhau, điều đó có nghĩa là con đường này không chỉ có thể thúc đẩy nền kinh tế và du lịch giữa hai nước và ngành du lịch. Sự phát triển có thể thúc đẩy tốt hơn mối quan hệ hợp tác giữa hai bên.Tóm lại, một khi đường sắt Trung Quốc -Myanmar được hoàn thành, nó có lợi ích vô hạn cho Trung Quốc và Myanmar và các khu vực liên quan trên tuyến đường. Sau vài năm thảo luận, Trung Quốc và Myanmar đã ký các thỏa thuận vào năm 2011. Thỏa thuận này rõ ràng trong thỏa thuận. Nó cho thấy rằng tuyến đường sắt sẽ được chính thức bắt đầu vào năm 2014 và mở ra giao thông vào năm 2025.Ban đầu, sự hợp tác đang phát triển ở một nơi tốt, nhưng tuyến đường sắt dự kiến bắt đầu vào tháng 6 năm 2014 chưa bao giờ có phong trào cho đến cuối tháng 7. Myanmar cùng nhau xây dựng đường sắt này vì Trung Quốc cố gắng tham gia vào các vấn đề nội bộ của Myanmar! Họ muốn sử dụng phương pháp này để ăn đất nước chúng ta! " Myanmar tiếp tục phản đối trong khu vực xây dựng đường sắt. Cộng đồng quốc tế cũng gây ra một cảm giác lớn.Tuy nhiên, Myanmar đột nhiên hủy bỏ hợp tác với Trung Quốc chỉ vì nhiều cuộc biểu tình từ người trong nước?Không, trong vấn đề này, vẫn còn những nhân vật Nhật Bản.Trung Quốc tươi sáng của Nhật Bản có thể đạt được rất nhiều thành tựu trong đường sắt trong một khoảng thời gian ngắn. Để cản trở sự phát triển của Trung Quốc, bất kể thỏa thuận đạt được giữa Trung Quốc và Myanmar, nó đã trực tiếp ném những lợi ích rất lớn cho Myanmar để quyến rũ Myanmar từ bỏ đường sắt Giao dịch với Trung Quốc. Bản chấtNhật Bản tuyên bố rằng nếu Myanmar từ bỏ sự hợp tác giữa Đường sắt Trung -Myanmar, Nhật Bản sẽ cung cấp tài nguyên miễn phí 5 tỷ nhân dân tệ, bao gồm vật liệu xây dựng và công nghệ nhân tạo để hỗ trợ hợp tác Nhật Bản và Myanmar.Những lợi ích này đã gây quyến rũ cho Myanmar, biến nó thành một cỗ máy, đơn phương dỡ bỏ thỏa thuận xây dựng với Trung Quốc trên Đường sắt Trung Quốc -Myanmar.Theo yêu cầu của Nhật Bản, Myanmar đang chờ đợi Nhật Bản nhận ra lời hứa của mình, nhưng họ không hiểu phong cách "phản bội" của Nhật Bản và họ thấy rằng việc hoàn thành đường sắt cao tốc của Trung Quốc và Indonesia đã không chờ đợi Đường sắt được hứa hẹn bởi Nhật Bản.Chính phủ Myanmar đã lắng nghe lời khen ngợi của Indonesia về Đường sắt Tốc độ Yawan, và ruột sẽ hối tiếc: nếu không nghe tiếng Nhật, Đường sắt Trung Quốc đã gần đến cuối cùng.Bây giờ họ đã từ bỏ cam kết của Nhật Bản và quay lại một lần nữa để yêu cầu hợp tác với Trung Quốc. Theo lời, sự hợp tác sẽ được họ đánh giá cao.Sự khác biệt giữa Nhật Bản, điều hối tiếc vào thời điểm này, là Thái Lan. Sau khi biết việc hoàn thành đường sắt có tốc độ cao Yawan, Thái Lan nên đầy trái tim: có nhiều "hộ gia đình móng tay" trong quá trình xây dựng đường sắt Trung Quốc -Thailand, Nhiều người ở Thái Lan này cũng không hài lòng với Đường sắt Trung -Thailand, và chính phủ Thái Lan đã không tiến hành hướng dẫn lành tính.Cho đến khi tin tức về đường sắt có tốc độ cao Yawan sắp mở giao thông và sự khen ngợi cao của Đường sắt Indonesia ở Indonesia đã khiến Thái Lan nhận ra rằng hợp tác với Trung Quốc có thể mang lại nhiều lợi ích bất ngờ, trong khi được hướng dẫn bởi người dân trong nước , nó kêu gọi quốc tế Trung Quốc tăng tốc xây dựng đường sắt Trung Quốc -Thailand và yêu cầu xây dựng trước.Sự thay đổi thái độ của Thái Lan cũng đã xác nhận rằng "sức mạnh cơ sở hạ tầng" của Trung Quốc là rất rõ.Trung Quốc, với tư cách là một quốc gia cơ sở hạ tầng thực sự, nỗ lực trong cơ sở hạ tầng tự nhiên không thể so sánh với phía đất nước. Ngày nay, những thành tựu như vậy làm cho các quốc gia khác hối hận. Luôn luôn tuân thủ là thân thiện với nước ngoài để đạt được sự hợp tác chiến thắng.
